其实普通杂货运（yùn）输一直以（yǐ）来都存在着很多的问题（tí），类似于装卸困难、时（shí）间长、货物损伤、货物有差（chà）异、货（huò）物质量、手续繁琐，因此对客户来说（shuō）有非（fēi）常不利的负面影（yǐng）响（xiǎng）。为了能够解决普通运输散件（jiàn）存在（zài）的无法克服的缺点，实践证明，通过集装箱运输，可以解决以上问题。

如何加速商品的流通过程（chéng），降低流通费（fèi）用，节约（yuē）物流的（de）劳动消耗，实现快速、低耗、高效率（lǜ）及高效益地完成运输生产过程并将货（huò）物送达目（mù）的地交付给收货（huò）人，这就要（yào）求变革运输方（fāng）式（shì），使之成为一种高效率、高效益及高运输质量（liàng）的运输方式，而（ér）集装箱（xiāng）运输，正是这样的一种（zhǒng）运输方式。它具有以下特点：

一、高效益（yì）的运输方式（shì）

集装箱运（yùn）输经济效益高（gāo）主要（yào）体现在以（yǐ）下几方面：

1、简化（huà）包装（zhuāng），大（dà）量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损（sǔn）坏，必须有（yǒu）坚（jiān）固的包装，而（ér）集（jí）装箱具有（yǒu）坚固、密封（fēng）的特点，其本身（shēn）就是一种极好（hǎo）的包装。使用集装箱可以简化包装（zhuāng），有的甚（shèn）至无须包（bāo）装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费（fèi）用（yòng）。

2、减少货损货差（chà），提高货运质（zhì）量。由（yóu）于集装箱是一个（gè）坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货（huò）物装箱并铅封（fēng）后，途中无（wú）须拆箱倒载，一（yī）票到底，即使经过长途运输或多（duō）次换装（zhuāng），不易损坏箱内货物（wù）。集（jí）装箱动输可减少被盗、潮湿（shī）、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由（yóu）于货损货差率的降低，减少了（le）社会（huì）财富的（de）浪费，也具有很大的社会效益。

3、减少营运费用，降低运输成本，由于集装（zhuāng）箱的装卸基本上不受恶劣气候的（de）影响，船（chuán）舶非生产性（xìng）停（tíng）泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时（shí）间缩（suō）短，对船公司而（ér）言（yán），可提高航（háng）行率，降（jiàng）低船舶运输成（chéng）本，对港口而言（yán），可以提高泊（bó）位（wèi）通过能力，从而提高吞吐量，增（zēng）加收入。

二、高效率的运输（shū）方式（shì）

传（chuán）统的运（yùn）输方式（shì）具有装卸环节多、劳动强度大、装卸（xiè）效率低、船舶周（zhōu）转慢（màn）等缺（quē）点。而集（jí）装箱运（yùn）输完（wán）全改（gǎi）变了这（zhè）种状况。

首（shǒu）先（xiān），普通货船装卸（xiè），一般每小时为35t左右，而（ér）集装箱装卸，每小时可达（dá）400t左右，装（zhuāng）卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需（xū）装卸工人（rén）数（shù）很少，平均每个工人的劳（láo）动生（shēng）产率大（dà）大提高。

三、高（gāo）投资的运输方式（shì）

集（jí）装箱运输（shū）虽然（rán）是一种高效率的运输方式，但是它同时又（yòu）是（shì）一种（zhǒng）资本高（gāo）度密集的行（háng）业。

其次，集装箱运输中的（de）港口（kǒu）的投资也（yě）相当大（dà）。专用集装箱泊位的（de）码头（tóu）设施（shī）包括（kuò）码头岸（àn）线和前沿、货场、货（huò）运站、维修（xiū）车间、控制塔、门房，以及集装箱装（zhuāng）卸机械等，耗资（zī）巨大。

再者，为开展（zhǎn）集（jí）装（zhuāng）箱多式联运，还需有相应的内际（jì）设施及（jí）内陆货运站等（děng），为了配（pèi）套建设，这就需要兴（xìng）建（jiàn）、扩建（jiàn）、改造（zào）、更新（xīn）现有的公路（lù）、铁路、桥梁（liáng）、涵洞等，这（zhè）方面的（de）投资（zī）更是惊人（rén）！可（kě）见，没有足（zú）够的资金开（kāi）展集装箱运输，实现（xiàn）集装箱（xiāng）化是困难（nán）的，必（bì）须根据国力量力而行，最后实现集（jí）装箱（xiāng）化。

四、高协作的运（yùn）输方式

集装箱运（yùn）输（shū）涉（shè）及面广、环节多、影响大（dà），是一（yī）个复杂的运输（shū）系（xì）统工程（chéng）。集（jí）装箱运输系（xì）统包括海（hǎi）运、陆运、空运、港口（kǒu）、货运站（zhàn）以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司（sī）、货运代（dài）理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整（zhěng）个运输系统功能的发（fā）挥（huī），如（rú）果某一环节失误（wù），必将影响全局，甚（shèn）至导致运输生产停顿（dùn）和中断。因此，要（yào）求搞（gǎo）好整个运（yùn）输系（xì）统各环节、各（gè）部（bù）门之间（jiān）的高度（dù）协作。

五、适于组织多（duō）式联运（yùn）

由于集装箱运（yùn）输在不同运输方式（shì）之间换装（zhuāng）时，勿需搬运箱内货物而只需换装集（jí）装（zhuāng）箱，这就提高了（le）换装作业效率，适于不（bú）同运（yùn）输方（fāng）式之间的联合运输（shū）。在换（huàn）装转（zhuǎn）运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转（zhuǎn）关放行，从而提高了（le）运输（shū）效率。

因此，其（qí）实也可以毫不（bú）夸张的说，集装（zhuāng）箱运输是（shì）未来（lái）公路运输（shū）的主（zhǔ）流，给客户带来了（le）非常大的便利（lì），如果您有更多关于上海集（jí）装箱运（yùn）输的问题，欢迎随时联系我（wǒ）司回复！