物流运输和配送是很多行业都（dōu）会（huì）涉（shè）及到（dào）的一项内容，很多人对于物（wù）流运输（shū）可能还不（bú）是很（hěn）了解，下面就与大家分享一下物流（liú）运输。

1、我国的货运结构：铁路、航（háng）空、汽车陆运、海运。
2、物流（liú）运输（shū）方式（shì）的优（yōu）缺点：  铁（tiě）路运（yùn）输是（shì）物流的一种主要的物流运输方式。铁（tiě）路运输的运行（háng）速度较快，载运（yùn）,量较大，且在（zài）运输中遭（zāo）受的风险较（jiào）小，它（tā）一般（bān）能保持终（zhōng）年（nián）正常运行，具有高度的连续性（xìng）。铁路（lù）的缺点（diǎn），第一是速度慢，其（qí）次是不足一定的量就不能运（yùn）输。  海（hǎi）洋运输通过能力（lì）大，万吨（dūn）以上，甚（shèn）至数（shù）十万吨的巨轮都可（kě）在海洋中航行。但海洋运输易受（shòu）自然条件（jiàn）和气候的影响，风险较大（dà），且（qiě）航行（háng）速度较慢（màn）。  航空运输（shū）速度（dù）快（kuài），运行时（shí）间短，货物中途破损率小，但航（háng）空运（yùn）输运量有（yǒu）限，且（qiě）运费一般较高。
3、简（jiǎn）述物（wù）流运输手段的选（xuǎn）择依据：选择物（wù）流运（yùn）输手段时，要（yào）考虑（lǜ）货（huò）物的形状、特性、价格、配送所需要的时间、送货地点（diǎn）、运输量（liàng）等因素，基（jī）于经济性、安（ān）全性、迅速（sù）性、便（biàn）利性的观（guān）点，选择好的（de）。
4、多式联运是指利用各种不同（tóng）的（de）运输方式来（lái）完成某项运输任务，它（tā）包括（kuò）陆海联运、陆空联运和海空联运（yùn）等，在国际间进行的这种（zhǒng）联（lián）运，称为国际多式联（lián）运。由（yóu）于集（jí）装箱最适于多（duō）式联运，故随着集装箱运输的发（fā）展，国际多式联运也迅速发展（zhǎn）起来。在国际贸（mào）易中，开展（zhǎn）以（yǐ）集装箱（xiāng）运输为（wéi）主（zhǔ）的国际多式（shì）联运，有利（lì）于简化货运（yùn）手续，加快货运（yùn）速度，降低运（yùn）输成（chéng）本和节省运（yùn）杂费用。
5、物流运输（shū）网络的构（gòu）成（chéng）：运输连接点、运输路径（jìng）、运输（shū）手段。
6、影响（xiǎng）运输（shū）管理决策的因素：运输线路、运输时间（jiān）表。  
7、全程（chéng）联运是物流最终（zhōng）理（lǐ）想的方式（shì），那是因为全程联运能够（gòu）同时拥有物流中（zhōng），两（liǎng）个理想的东西，即“单位（wèi）包装系统”和“不同运输工（gōng）具的（de）结合”。
物流配送、包装与流通（tōng）加工管理  
1、配送是指将从供应（yīng）者手中接受的多品种、大批（pī）量货物，进行必要的（de）储存保管，并按用户的订（dìng）货要求进行分（fèn）货、配货后，将配好（hǎo）的货物在规定（dìng）的时间内，安全、准确地送交需求用（yòng）户的一项物流（liú）活动。
2、配送（sòng）和物流运输之间区别：①配送仅（jǐn）指从物流据（jù）点至需求用户之间的（de）货物输送，在整（zhěng）个货物运输过程中（zhōng）是处（chù）于“ 二次输送”、“ 支线（xiàn）输（shū）送（sòng）” 或“ 终端输送” 的地位（wèi）。②第二、由于配送运输的距离短、批量（liàng）小、品种（zhǒng）多，因而所（suǒ）采用的主要是短（duǎn）途运输工具汽（qì）车等，与（yǔ）一般的货物运输（shū）相比，其物流运输方式、运（yùn）输工具单一。③配送是运输与（yǔ）其他活（huó）动共同构成的组（zǔ）合体。  
3、物流中（zhōng）心大致可（kě）分为：①作为在库集中（zhōng）据点的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的转运中心( TC)。③对日常（cháng）配（pèi）送品和新鲜食品进行流通加工的加工中心( PC) 。
物流运输和配送还（hái）是有一定的差别（bié），大家如果有物流运输的需要欢迎（yíng）致电（diàn）咨询（xún）。

信赖（lài）